国家发改委落实阶段性减免社保费等政策促进复工复产

国家发改委:落实阶段性减免社保费等政策促进复工复产

央视网消息:2月19日,国务院联防联控机制就有序推动各类企业复工复产和稳岗就业工作情况举行发布会。

“东莞企业对‘上网’已经不陌生了。17万工业企业中,曾经开展过网上销售的占九成。”黄朝东说。目前,东莞市政府计划设立专项资金,大力支持直播电商等线上交易新业态发展,接下来将重点打造三大平台。

海外疫情暴发使得居家看电视的用户量猛增,全球13%的机顶盒电源适配器都由迈思普供应,因此新老客户的订单都有所增长。张和胜告诉记者,去年迈思普已经未雨绸缪在国内扩建了多个销售网点,目前国内市场占比已超过40%。

迈思普的做法也是众多外贸企业的缩影,记者走访发现,不少企业像迈思普一样危中寻机,在逆势中求增长。具体而言,外贸企业在以下方面纷纷发力。

整体来看,2019年全国大部分区域的拥堵呈向好趋势,华南和西南区域下降最明显,2019年全国拥堵城市占比仅为4%,同比下降2%;畅通城市占比为39%,同比上升 10%。空间层面,全国大部分区域的拥堵呈现向好趋势,正逐渐改善,其中华南、西南区域下降最为明显,黑龙江省和内蒙古省部分地区拥堵有所上升。

国家发展改革委运行局二级巡视员唐社民会上表示,国家发展改革委将按照中央的部署,会同有关方面重点做好几个方面的工作:

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不过,由于上游企业产能尚未恢复,张和胜也坦言企业还需不断提升抗压能力。目前,迈思普正加大研发投入,在做好主业的基础上转型生产扫地机器人、医疗电子等智慧产品。

美光眼镜的现状,代表了一部分加工贸易企业面临的困境。东莞市商务局副局长黄朝东分析,疫情对东莞外贸企业的影响主要体现在三方面:一是海外需求端萎缩;二是供应链受限;三是国际通道受阻,货物、人员流动受限。受疫情影响,今年前2个月,东莞市外贸进出口1534.7亿元,同比减少14.3%,预计3月份数据也不会很好。黄朝东分析,由于海外需求萎缩,因此要帮助企业转向国内市场,从而保产能、保订单。

2019年度堵城榜:哈尔滨取代北京成全国“首堵”

通过将全国主要50城的“交通健康指数” 的平均水平作为健康、亚健康城市划分的标准,也就是健康水平线,《报告》得出了城市交通健康、亚健康榜单。指数越高说明离理想值越近,城市运行相对越健康。

本次《报告》沿用了高德地图首创的综合性评价“地面公交出行幸福指数”来全面刻画城市地面公交运行状况,指数越高说明与理想值越接近,城市交通越幸福。

“现在留下的都是抗风险能力较强的优质企业。”黄朝东说。记者在东莞看到,徐福记等一批较早开始拓展内销的外资企业,早已植根于国内市场,做到“手中有单,心中不慌”。而像美光眼镜这类尚未开展内销的企业,也正设法打开国内市场,并转产医疗眼镜等应急产品。

四是顺应疫情需求及时调整生产方向。疫情中,不仅口罩、防护服,而且与大健康产业相关的体育用品等需求也激增。台资企业东莞欣意医疗保健制品厂,原本生产无纺布材料,如今转型生产口罩,入选国家战“疫”物资生产商名单,获得了新的发展机遇。

疫情“上半场”,东莞主要是精准施策,强化对企业的保障。“针对企业在疫情发展不同阶段的困难,东莞先后出台一系列帮扶举措:先是‘助企撑企15条’,解决没有口罩的问题;然后‘助企复工10条’,解决工人怎么回来的问题;接着‘优化服务15条’,解决降成本问题;最后是‘加快复苏16条’,通过促消费为企业‘解渴’。”黄朝东介绍,这56条政策从促开工、破壁垒,到保供应、拓市场,实施后很多企业都反映从没信心到渐渐有了信心。

根据2019年度驾车出行热度数据显示,交通枢纽的出行需求依然排名第一,占比达17.2%;商务住宅、购物、餐饮类目的地的出行热度同比也有所上升,其中购物、餐饮相关目的地的出行需求合计占比达16.61%,同比提升4.8%。可见国民可支配收入的持续增长,国人出行需求更加多元化。

与此同时,东莞以建设国家跨境电子商务综合试验区、两岸冷链物流产业合作试点城市、供应链创新与应用试点城市为契机,大力培育外贸新业态新模式,为确保产业链和供应链安全打下了基础。针对疫情对供应链的冲击,东莞一方面积极搭建物流平台,另一方面抓实物资保障,全力支援外资企业产业链上下游共同抗击疫情。

《报告》指出,城市规模越大、公交出行越有可能需要换乘。2019年度,在超大城市中,深圳(1.376)公交的换乘系数最小,其93%的公交出行至多换乘1次,长沙(1.341)与西宁(1.196)公交的换乘系数分别在特大与大、中型城市中最小。天津、广州的公交换乘系数同比2018年增幅最大,均上升0.057,公交直达率降低最显著。

新冠肺炎疫情在全世界蔓延,全球贸易活动受到极大影响。近日,广东东莞成立了经济运行监测调度指挥部,参照疫情防控机制建立“战时”监测体系,密切监测全球疫情对经济指标及重点行业的影响,统筹调度资源,第一时间发现、研判、化解风险。东莞作为全球制造产业链上的重要一环、进出口总额排名全国第5位的外贸大市,正遭遇前所未有的严峻考验。

二是设立“东莞制造”电商专区。全面深化与阿里巴巴、京东、拼多多等电商平台合作,设立“东莞制造”专区,鼓励更多出口型企业触电上网。依托东莞鲜明的“一镇一品”产业特点,结合厚街家具、虎门服装、大朗毛织等特色产品,打造“东莞制造”电商区域品牌。

在高德地图联合国家信息中心大数据发展部等单位共同的发布《2019中国主要城市交通分析报告》中显示,哈尔滨取代老牌堵城北京,成为2019年度最拥堵的城市,重庆、长春分列二、三位,北京退居第四。

地面公交出行:深圳换乘最少

一是善抓趋势向高端化转型。疫情之下,数字经济等产业不仅短期效应明显,长远发展亦被看好,带动了企业订单增长。

文章接下来给出了答案:这是因为他们明白,这是他们创造的流氓文化最后的避难所。

数据显示,2019年全国50个主要城市中有27个城市“交通健康指数”高于健康水平线,其中交通健康程度最高的是南通,交通健康指数为74.93%,其次为常州,绍兴;23个城市的“交通健康指数”低于健康水平线,相对而言处于亚健康状态,其中重庆最低,其交通健康指数为49.9%,哈尔滨、广州、北京、贵阳分列2至5位。

地面公交出行幸福指数榜:宁波市民幸福感“爆棚”

一是搭建线上展会平台。全面实施“东莞制造”品牌战略,依托现有成熟的线下展会资源,促进线上线下资源共享,推动纺织服装、玩具、食品等优势产业,以“东莞制造”统一标识、统一形象打造线上展会平台,拓展国内市场。

“目前,我们手头订单很充裕,海外订单比去年同期提升30%,内销订单预计全年能增长50%。”东莞市迈思普电子有限公司董事长魏忠透露的情况令记者惊讶。疫情蔓延之下订单何以不降反升?该公司销售副总经理张和胜表示,2019年迈思普便极大地优化了客户结构、产品结构和市场布局。

疫情“下半场”,海外需求萎缩对出口订单形成新的压力,东莞迅速制定应对方案,全力帮企业转向国内市场。慕思等企业借直播打开市场的成效,令东莞意识到必须迎合线上交易的新趋势,升级对企扶持方式。

根据美国约翰斯·霍普金斯大学公布的全球实时疫情数据,截至北京时间21日13时13分,美国累计新冠肺炎确诊病例已达到19624例,其中死亡病例上升至260例。

与此同时,文章还提到,为什么特朗普的媒体机构都试图通过把新冠病毒叫成“中国流感”或“武汉流感”,从而将民主党人拖入一场文化战争?

形势严峻,如何突围?面对订单告急,外贸企业的生存状态如何?当地政府如何应对?近日,经济日报记者深入具有代表性的广东东莞开展调查。

一是按照实事求是的原则指导各地区根据疫情情况依法依规、科学合理,采取有针对性的措施在有效防控疫情的基础上有序推进复工复产。

二是加快组织员工有序返岗,保障企业正常的融资需求,优先畅通货物运输,做好要素保障。

事实上,从疫情“上半场”到“下半场”,东莞始终以高度灵敏的反应,在打一场有准备的仗。“总的思路是在全面摸清企业生产经营情况的基础上,通过系列政策‘组合拳’,帮企业顶住压力、渡过难关。”黄朝东说。

二是创新营销模式开拓内销市场。在东莞,一些传统行业企业在数字化营销新赛道里获得了机会。疫情来袭,家居行业跌入冰点,而记者在东莞市慕思寝室用品有限公司的大型数字化工厂中看到,高端床垫生产线正紧张运行,为大批订单备货。慕思集团总裁姚吉庆介绍,该公司在战“疫”60天里,从零开始切入电商直播,全国4000家门店、上万名员工协同,开启“抗疫特惠全国直播”卖货活动,触达受众1.28亿,创造了8小时订单过亿元、一个月线上订单15万个的现象级事件。

对于外界对东莞受疫情影响导致工厂大量关门的传闻,东莞市商务局回应,目前这种情况只是个别现象。商务部研究院国际市场研究所副所长白明分析,受欧美疫情影响,外贸企业的压力要从3月份才真正开始。对此,东莞市委书记梁维东表示,东莞的产业基础在,外贸竞争力相对较强,一旦疫情好转,行业将会迎来反弹。

“去年的出货量有200多万副,目前手上的订单是44万副,生产排期只到7月份,并且上半年还有10%的订单被取消,老客户停止下单。同时,由于境内外展会延期或取消,新客户接单也受影响,所以下半年订单情况也不明朗。”杨雪锋说。

尽管这场危机的范围在不断扩大,风险也在不断上升,但特朗普对危机采取了温和的态度。他的手下一再表示,这场危机已得到控制。他承诺最多一年后就能研制出疫苗。他承诺进行新冠病毒检测,但却未能实现。他将其与普通流感相提并论,令世界各地的疾病专家和流行病学家头痛不已。

三是落实收费公路暂免通行费的政策,阶段性减免社保费,实施企业缓缴住房公积金政策,切实降低企业生产经营成本,促进复工复产。

记者在广东鼎泰高科精工科技有限公司了解到,借力政府对5G、云计算等电子信息新基础设施的投入,该公司大幅提升研发生产能力,一季度订单同比增长24%。该公司董事长王馨告诉记者,公司的主要产品微型刀具,是生产电子线路板的关键材料,因而公司在5G通讯服务器类市场中的占有率很高。目前,其微型钻针设备已研发到第四代,产品竞争力大增。

从公共交通服务水平看,兰州的“高峰期平均候车时长”为5.41分钟,在所有城市中最优;重庆、长沙分别位列超大和特大城市中排名首位,意味着这些城市的公交在高峰期发车频率较高、且受交通环境干扰影响较小,公交服务最可靠。

三是搭建企业直播电商平台。加快将直播电商发展纳入东莞市电子商务发展整体布局,建立直播产业基地和本土直播电商平台,并引导平台与各专业镇对接,推动制造企业直播销售,打造一批“网红带货”,加速形成本地化的“莞货”内销集群。

“作为一名领导者,他从一开始就失败了。”文章评论称。

4月7日召开的国务院常务会议,特别提出要支持占我国外贸四分之一的加工贸易。在以加工贸易起家的东莞,众多原料、市场“两头在外”的加工贸易企业能挺住吗?

走进港资企业东莞美光眼镜制品有限公司的车间,只见一条条流水线和先进的CMC加工中心。激光房内,工人们有条不紊地操作着各项工序,车间内摆满了准备出口的高档眼镜架半成品。“大部分产品是为国际知名品牌代工,其中欧美市场超过80%,剩下为东南亚市场。2月17日复工以来,工人复工率和产能都已恢复到95%。”公司总经理杨雪锋告诉记者,虽然生产恢复了,但形势却不容乐观,因为从3月15日开始就没人下订单了。

在2019年的所有监测城市中,宁波、石家庄、海口等10个城市的指数较高,表明其公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好;其中,宁波地面公交出行幸福指数最高,达到78.47%,与正理想值最接近;北京和石家庄分别在超大城市中和特大城市中“幸福指数”位列前茅。

转内销,保订单。这一幕,经历过2008年国际金融危机的东莞市政府和企业感觉似曾相识。但这一次,无论是政府还是企业,在应对上都多了一些从容和底气。

从容,源自东莞加工贸易转型升级十多年来的成效。“2008年国际金融危机让东莞成功实现了加工贸易转型升级。2年前,东莞一般贸易比重已经超过加工贸易。”黄朝东说,相比2008年,东莞外贸企业的经营模式已发生较大变化,从原来大进大出的OEM(贴牌生产)模式转向混合经营、内外销并重的模式,OBM+ODM(自主品牌+自主设计)占比从2008年的32.5%提高到目前的76.6%,外资企业产能内销比重提高到目前的35.9%,对外贸易依存度不断降低,已从最高峰时的400%降为现在的140%。

在所有监测城市中,哈尔滨公交出行的平均步行距离全国最短,仅为692米;在超大城市中,深圳出入公交系统的平均步行距离和换乘距离均为最小;西宁的平均步行距离在大、中型城市中最小;海口公交步行距离同比2018年降幅最大,公交总步行距离平均减少129米,公交步行便捷性提升最显著。

这意味着,更多高科技企业,将有机会搭乘新基建、新消费的快车,在疫情过后乘势而上。

4月10日,东莞召开制造业高质量发展大会,在部署以“战时状态”抓好经济运行的同时,更着眼长远,提出加快实施5G产业发展三年行动计划,推动以5G为代表的新一代通信、智能穿戴、智能手机等集聚发展。

据悉,《2019中国主要城市交通分析报告》是由高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布。

2019城市交通健康榜:南通蝉联健康榜冠军,重庆居亚健康首位

(《每日野兽》报道截图)

根据高德地图交通大数据,2019年哈尔滨市路网高峰行程延时指数为1.935,成为2019年最拥堵的城市,重庆、长春、北京、济南、呼和浩特、西安、大连、贵阳、沈阳等城市也纷纷登上年度堵城榜前十。

底气,来自东莞产业链齐全、供应链完善的核心优势。东莞从加工贸易全盛时代的“世界工厂”,一步步向高端化迈进,正全力打造国际先进制造业中心。如今,17万家工业企业在这片土地上蓬勃生长,疫情之下,3月份工业用电仅比去年同期下降2%。今年前2个月,东莞出口手机184亿元,逆势增长1.6%。

三是善用供应链优势强化话语权。疫情之下,掌控供应链才有核心竞争力。港资企业东莞新能德科技有限公司,其锂电池产品的供应链上企业近40%位于东莞,在政府部门的协助下,该公司上下游企业顺利复工复产,使新能德与同行相比,在抢抓订单时优势明显。