聚焦科技矢志创新

刘伟委员——聚焦科技 矢志创新(代表委员履职故事)

在广东广州市石牌村社区入口处的通道,智能测温设备对每一名进入人员进行“无接触式远距”体温监测;在智慧社区综合管理服务平台上,页面中橙绿蓝紫各色图块不断闪烁,更新出入信息、轨迹、接触人群等数据,实时精准监测着社区的防疫情况。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出“构建新一代信息基础设施”。像移动大湾区数据中心一样,湾区各地纷纷行动,政企携手发力,大手笔布局“新基建”,加快完善湾区信息化“硬联通”。

(4)新风系统宜全天运行。

智慧社区综合管理服务平台在疫情防控中发挥了重要作用,全国政协委员、广州佳都新太科技股份有限公司董事长刘伟出了一份力。

今年,刘伟将带着“应对重大突发公共事件 加强城市网格联防联控建设”的提案参会。“新基建的落地将带来更多改变的契机。”他期待更多智能技术能够推动新型智慧城市建设。

如今,粤港澳大湾区大大小小的工地再度忙了起来。

对这每一步的进展,澳门青年蔡渊博都高举大拇指点赞。去年进驻横琴新区后,他和伙伴们合作开发了一款深度旅游APP,发展至今已有注册用户几十万。

作为一名武汉人,王晓就是珠机城轨项目艰难复工的典型个例。他一直都归心似箭,按照工地100%核酸检测的要求,自行做了检测,请公司开了接收函,最后却卡在了接送车辆上。直到4月8日,离汉通道恢复后,他才乘坐高铁回到公司。

另一方面,因为分体式空调内外机不连通,无法实现通风效果。所以在使用中需要注意多通风调整室内空气,有条件的用户可以在室内放置一台空气净化器,这样能更好地净化室内空气环境。

伶仃洋中、港珠澳大桥外,和香港岛一水之隔的牛头岛早被改造成了沟通岸海的深浅坞。4月12日,深中通道隧道工程首个钢壳沉管,在200台智能小车顶托下,从浇筑车间缓缓平移进浅坞区,又从浅坞区缓缓横移至深坞区,开始进行二次舾装。这标志着制约深中通道钢壳沉管预制关键技术工艺的系列“卡脖子”难题取得关键突破。

从珠海站南边,澳门和珠海交界的鸭涌河上,3月14日被大巴点对点接回来,隔离14天后重上岗位的工人林万均,正开动挖掘机,从抽干水的河床里,将污染的淤泥一铲铲挖出来;沿河道一路望过去,一条4层楼高、400多米长的廊道已初具雏形,更多工人站在廊道侧身的吊机里,忙着对外墙精加工。

“这就是我们正在建设的粤澳新通道,包括联检大楼及空中连廊、鸭涌河生态修复两个工程。未来,两地的行人仅靠步行,在广珠、珠机两条城轨的珠海站和澳门轻轨青洲站之间无缝转接,24小时通关量20万人次,可大为减轻拱北口岸的通关压力。”中交四航局一公司项目经理叶国毅指着项目部墙上的地图告诉记者。

可以使用,但应当满足下列条件:

4月14日,广东移动与惠州市惠东县政府签订合作协议,双方将在惠东县白花镇谟岭工业区内携手共建中国移动粤港澳大湾区(惠州)数据中心。

“粤港澳大湾区是一个都市圈,不管是铁路、公路等传统基建,还是高铁、城际、5G等新基建,都是必不可少的基础设施联通。一场疫情,将信息基础设施互联互通的优势凸显得更加明显。”中国(深圳)综合开发研究院常务副院长郭万达预计,当前在大湾区如火如荼的新基建,将强势推进区域内新技术、新产业、新经济、新业态的发展。

“还有一些工作人员生活配套项目,3月20日左右终于恢复到节前300名工人在岗的规模。复工后,我们又克服了砌块等原材料供应不上等一系列难题,一手做好疫情防控,一手千方百计提高建设效率,力争保质保量完成收尾。”公司总经理关秋枫说。

张敏锐4年前来到中山创业,在深圳吸取行业最前沿的技术,在西岸的中山实现低成本产业化,企业经营得风生水起。“美中不足的是,从深圳到西岸城市,虎门大桥是必经之路,也是必堵之路;后来港珠澳大桥开通,但大部分合作伙伴和员工都是内地人,无法开车上桥。深中通道2024年开通,届时两地往返车程将从2小时缩短到30分钟!”

王德昌口中的城轨,就是已进入通车“倒计时”的珠机城际轨道一期,短短17公里,却解决了横琴到珠海这段路程的“卡脖子”问题。眼下,城轨二期也在紧锣密鼓建设中。未来,珠海站、横琴、金湾机场三点连成一线,澳门、横琴和广东乃至整个内地之间快捷交通将进一步得到激活。

接通织密“毛细血管”

“以广州市石牌村为例,每个出入口卡点需要常设7名工作人员,实行两班倒的话,10个出入口一共需要100多人。还有村子进出人员身份甄别、危险物品防控等困难。”刘伟说。针对这些问题,他带领所在公司研发出了人工智能体温人脸追踪监测系列设备及系统解决方案,目前该方案已在17个省份的28个城市使用。

而这个集桥、岛、隧和水下互通于一体的超大型集群工程,所面临的世界级技术挑战也丝毫不亚于港珠澳大桥。巧合的是,成功输出深中首节钢壳沉管的牛头岛,正是当年为港珠澳大桥预制隧道沉管的地方。

“希望人工智能让生活变得更智能美好。”多年履职,刘伟初衷不改,始终在为实现这一心愿而努力。在他身上,体现着一名政协委员立足本职工作的坚守、聚焦社会民生的热情和持续深耕人工智能领域的执着。

来珠海横琴创业两年的澳门人王德昌,最近常到完工不久的一座城轨车站走一走。金光闪耀的“横琴”两字底下,工人们正在紧张地垫路、铺草。“听说这条城轨‘五一’后就要开通了,到时候就能从横琴直接搭城轨到珠海站,再转广珠城轨北上,起码可省半个小时。”

累计追踪到密切接触者4839人(含境外输入病例密切接触者),当日解除医学观察10人,尚在医学观察的密切接触者207人。

“不管平时工作多忙,一定要抽出时间去调研走访。”刘伟与同行深入沟通探讨,在多个城市实地调研,也见证了许多变化。“前两年,人工智能还停留在实验室,而现在人工智能已经运用到交通、医疗等领域,人脸识别、智能机器人、无人机、大数据等已经融入日常生活的方方面面,给社会生活带来了巨大改变,我们都能深刻感受到。”

而从设计图上看,这个落户惠州的数据中心占地200亩,计划投资达50亿元,建成后提供3.2万架装机能力,将是区域内最高标准的数据中心,充分满足粤港澳大湾区内人工智能、物联网、大数据等高新技术产业发展和“万物感知、万物互联、万物智能”等生活服务需求。

无新风的风机盘管系统,类似于家庭分体式空调。可以使用,但应当开门或开窗,加强空气流通。

人工智能、城市轨道交通……每年的提案,刘伟一端聚焦着前沿科技领域,另一端连接着国家社会发展方向。

(2)保证排风系统正常运行;

项目副总工王晓说,珠机城轨虽然是珠海城区的轨道交通,却串接起了珠澳间各大快速通关口岸。特别是横琴自贸区建设吸引越来越多澳门居民,城轨的开通,将让他们直通澳门、内连内地的出行路径更加顺畅。

需要注意的是,除了疫情因素,很多家庭多数只在夏天使用空调,长时间空置导致空调积灰、细菌滋生等现象较为普遍,故而在使用前需要做好清洁。

截至2020年4月10日24时,山西省累计报告境外输入确诊病例39例,治愈出院2例,现有境外输入确诊病例37例(其中重症9例);现有境外输入疑似病例0例;尚在医学观察的无症状感染者3例。

4月11日晚,伶仃洋上突起八级大风,强劲的风浪不停地拍打整修后的浅坞门。“那一夜,整个工地无眠。幸好我们前期设计时加入了一种新的密封防水设计和支撑斜拉。整夜,我们就在不停地巡查密封胶条止水带止水情况,只要浅坞门没有变形、位移,心里就有了底。第二天风平浪静,首节沉管顺利下水。”兰志成长舒了一口气。

2020年4月10日0-24时,山西省新增境外输入确诊病例4例(其中境外输入疑似病例转为确诊病例2例)、疑似病例0例、无症状感染者0例,均为国际航班经停太原入境人员,无山西省内自行活动轨迹。新增治愈出院1例

数据中心是5G时代的云大脑。广东移动相关负责人告诉记者,在此之前,移动已在广州、东莞、汕头、湛江、佛山、惠州等地进行数据中心布局,规划建设5个集团级数据中心、2个省级数据中心,累计机房面积超过100万平方米,规划机架超过13万架。

       (1)应当确保新风直接取自室外,禁止从机房、楼道和天棚吊顶内取风;

“疫情防控期间,我注意到设卡守点、信息登记、上门走访等社区防控工作大都以人工方式进行,需要大量人力,信息使用效率不高。”作为一名科技工作者,刘伟看到了目前智慧城市建设方面的发力点。

由于每个房间通过风管道相连,导致各房间空气相混,因此如果有确诊病例或有携带病毒者,正常开启可能导致整层人员的感染。因此,当空调通风系统为全空气系统时,应当关闭回风阀,采用全新风方式运行。

(3)对于大进深房间,应当采取措施保证内部区域的通风换气;

紧挨着广珠城轨珠海站,另一座规模稍小的“新”珠海站已拔地而起。跟随中交四航局珠海公司25岁的技术主管卓一翰进入车站内部,记者发现,售票窗口的液晶屏滚动闪烁,进站闸口的三角形挡板灵敏开合,一切准备就绪,就等着开门迎客了。从运行的扶梯上到站台,可以清楚地看到3条轨道从两座车站发射出来,形成一个“N”字形。“广州过来的旅客到达老珠海站后,通过地面通道直接进这里,快捷换乘珠机城轨到横琴。”卓一翰说。

结合本职工作,关注社会民生,是刘伟履行委员职责的最大体会。“这几年,我始终关注的是社会和科技创新发展。”刘伟的提案一直聚焦一个大主题——人工智能与新基建。

家里空调能不能用?此前,国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组发布了《关于印发新冠肺炎流行期间办公场所和公共场所空调通风系统运行管理指南的通知》,对不同情况和类型下空调的运行管理作出了官方指导:

其中,由中交四航局珠海公司承建的一期工程,虽然在春节前就已通过最后一次验收,但突如其来的疫情,还是打了项目部一个措手不及。

为做好疫情防控,工人回粤上岗前分批隔离,全覆盖检测;上岗后一天三次测温;为克服人手不足的困难,组织工人24小时“三班倒”,并首次大规模应用公司研发的自密式混凝土、智能浇筑机提高工效……

大江大河冲击形成的三角洲,都存在入海口两岸交通的问题。被珠江口隔开的大湾区东西两岸,融合发展一直受制于跨海通道的瓶颈。直到港珠澳大桥的建成,才根本改变了大湾区的地理格局。而深中通道,一头连着湾区东岸的经济重镇深圳,一头挑起中山、佛山、珠海等珠西重要的制造业基地,是港珠澳大桥之后湾区又一个重大战略项目。它的一响一动,牵动着“80后”香港青年张敏锐的心。

借着疫情的“危中之机”,团队正在平台新推线上导览、线上旅游等功能。“港珠澳大桥的开通让我开启了‘一日往返珠港澳三地’的同城生活;而5G等新基建,将为大湾区架起一座座信息高速桥,让我们的业务发展更加如鱼得水。”蔡渊博说。

无新风的风机盘管系统

“深中通道沉管段是世界范围内首次大规模采用钢壳混凝土结构,双向八车道也是全球最长最宽的海底沉管隧道,这对沉管预制提出了更高的要求。”中交四航局深中通道项目经理部党支部书记兰志成打趣说:“可以说,我们是站在巨人的肩膀上‘再出发’!”