上海市报告1例境外输入新冠肺炎确诊病例

中新网8月20日电 据上海市政府新闻办公室官方微博消息,上海市卫健委今早(20日)通报:8月19日0—24时,通过口岸联防联控机制,报告1例境外输入性新冠肺炎确诊病例。新增治愈出院15例,其中来自阿联酋14例,来自菲律宾1例。

病例为中国籍,在乌干达旅行,因疫情原因滞留,8月17日自乌干达出发,经埃塞俄比亚转机后于8月18日抵达上海浦东国际机场,入关后即被集中隔离观察,期间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等,诊断为确诊病例。

百度Robotaxi的真正“驾驶员”,是位于车尾行李箱的一台主机和一台“百度大脑”,主机进行数据采集与处理,“百度大脑”与车身雷达、摄像头连接,进行控制。百度此次在沧州开启的Apollo Go Robotaxi服务,由Apollo和生态伙伴云图科技联合运营。云图科技CEO汤祎巍表示,“它其实跟车没关系,只是长了四个轮子而已,是一个具有自主创造能力的机器人。”

西藏军区烈士黄长龙之子黄丙虎在仔细答题。胡强 摄

呼叫出租车,来的是一辆“无人驾驶”车,这种新体验,正一步步来到普通人身边。昨天,百度在河北沧州开放Apollo Go自动驾驶出租车服务,市民通过百度地图可一键呼叫,免费搭乘体验。沧州由此成为国内首个可在主城区打到Robotaxi的城市。

同时,为确保考试公平公正,42个考场内设置了监控、安检仪、信号屏蔽器等。考试期间也安排了纪检监察巡考,并设立举报箱,接受考生监督。为加强对安全事故的预防,考点还设置了医疗服务点等,全力做好考生后备保障工作,确保军考顺利进行。(完)

走出沧州高铁站,在百度地图打车,设置好乘客信息,一键呼叫“自动驾驶”,稍作等待,一辆标着“自动驾驶测试”的白色出租车就来到停靠站点。

工作人员考前押送试卷。郭东东 摄

今年受新冠肺炎疫情影响,军队院校招收士兵学员考试只能集中在部队设置的考点进行。西藏军区从5月开始将学员组织到拉萨考点集中备考,统一进行管理辅导。在集中备考期间,西藏军区军事训练和职业教育中心除聘请地方高校名师给他们授课,还鼓励学员们组建一对一、二对一互助小组,学习借鉴优势特长,共同提高学习成效。

沧州是继今年4月长沙全面开放“Robotaxi”之后,Apollo提供上线常态化打车服务的第二个城市。百度相关负责人表示,这意味着Apollo正在加速规模化部署,百度无人车服务Apollo Go迈入多地运营的全新阶段。

“Apollo Go Robotaxi在长沙、沧州多地开启载客试运营,是百度落地自动驾驶技术又一新的里程碑。”百度相关负责人表示,基于真实场景的载客运营,将加快自动驾驶的技术迭代和商业探索。不过他也承认,虽然已对市民开放体验,但仍处于测试阶段,商业化之路仍有非常远的路要走。

西藏军区军事训练和职业教育中心负责人表示,西藏考生分布范围广,海拔落差大,针对这一实际情况,他们提前两个月将所有考生集中在拉萨,为考生能尽快适应拉萨环境创造条件。

这样的百度Robotaxi,在沧州市共有30辆,每天在规定测试路段、时段运行。目前,行车路线覆盖高铁站、学校、星级酒店、博物馆、产业园等沧州核心区域,首批开放的上下车乘车站点共计55个。未来,乘车站点将越来越密集。

8月19日0—24时,无新增本地新冠肺炎确诊病例。

自动驾驶赛道引群雄竞逐

记者试乘体验了从沧州高铁站到沧州博物馆约3公里的路程,中间要经过一个路口转弯,在跟车、转向、变道、超车、红绿灯、避障等环节,百度Robotaxi状态稳定,途中最高时速53公里,没有出现被安全员接管的情况。遇到红灯,汽车能自动识别出路灯颜色,提前平缓减速,并将等待时间通过智能网联系统显示在屏幕上。红灯结束,继续灵敏跟车前行,平稳转弯。

百度Apollo是全球最大的自动驾驶开放平台,截至目前拥有自动驾驶路测牌照数总计超过150张,测试车队规模达到500辆。百度方面透露,除在长沙、沧州外,目前也已在北京、重庆、阳泉等地开展自动驾驶载人测试。

说是“自动驾驶”,但出租车前排仍有两名安全员,以便紧急情况下接管车辆。在后排乘客区,乘客点击面前屏幕上的“开始行程”按钮,小车平缓起步。屏幕上实时模拟显示行进路线,以及车载雷达和摄像头捕捉到的道路环境,如行人、自行车、三轮车、小汽车、大货车等。

自动驾驶出租车首进主城区

这条赛道正在吸引一批重量级选手。近日,国内自动驾驶公司AutoX宣布在上海面向所有公众开放RoboTaxi服务;深圳元戎启行科技有限公司与曹操出行联合宣布,双方正在进行自动驾驶车辆的测试运营合作;今年6月,文远知行也与高德牵手合作,正式上线Robotaxi服务;8月初,滴滴出行宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资,这也国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。

相较于自动驾驶运输货物,自动驾驶载客出行服务是一个相对更难的业态,因为需要考虑千差万别的乘客体验。

用自动驾驶技术代替驾驶员,提供出租车服务,正在迎来规模化落地的一年。最近几个月,百度、文远知行、滴滴、高德等公司扎堆儿推出各自的落地计划。有券商研报认为,Robotaxi在国内已成星火燎原之势,2020年将是规模化运营的元年。

自动驾驶出租车为何变风口

截至8月19日24时,累计报告本地确诊病例342例,治愈出院335例,死亡7例。现有待排查的疑似病例0例。

近年来,“自动驾驶”概念逐渐为社会公众和政府所熟悉,尤其是今年疫情,让人们对“无人化”场景寄予厚望。今年新基建又迎来政策风口,智能网联汽车作为其中的重点内容,吸引了各路资本和地方政府的高度关注。“自动驾驶出租车,未来可能成为网约车的重要运营业态。”一位投资圈人士分析。

该境外输入性确诊病例已转至定点医疗机构救治,已追踪同航班的密切接触者30人,均已落实集中隔离观察。

为何这条赛道今年一下子热闹起来?业内人士分析,目前自动驾驶仍处于研发测试阶段,一辆自动驾驶汽车的成本非常高,汽车加上智能设备,大约在50万到100万元之间,这样的价格进入私家车市场自然很不现实,将落地场景选择用于公共出行的出租车,是一个较好的选择,更易于落地。

截至8月19日24时,尚在医学观察中的无症状感染者0例。

鉴于目前国内交通法规体系、道路网联系统建设的滞后性,无人驾驶汽车在较长时期内都难以告别安全员陪伴的测试状态。2018年,时任工信部部长的苗圩也表示,无人驾驶汽车真正上路可能需要八年到十年的等待。

除百度外,文远知行、滴滴、高德等公司都在扎堆推出自动驾驶出租车的落地计划。不过,自动驾驶出租车虽已进城测试,但还离不开安全员护航,距真正的商业化运营还很远。

截至8月19日24时,累计报告境外输入性确诊病例509例,治愈出院434例,在院治疗75例,无重症和危重症。现有待排查的疑似病例2例。